Heboh Beton Penyangga Jembatan Baru di Tangsel Miring, Ini Penyebabnya
Kamis, 07 Desember 2023 - 09:33 WIB
loading...
Beton penyangga jembatan yang tengah dibangun di wilayah Sari Mulya, Setu, Tangerang Selatan (Tangsel), bergeser hingga mengalami kemiringan dari posisi awal. Foto: MPI/Hambali
A
A
A
TANGERANG SELATAN - Beton penyangga jembatan yang tengah dibangun di wilayah Sari Mulya, Setu, Tangerang Selatan (Tangsel), bergeser hingga mengalami kemiringan dari posisi awal. Hal itu mengundang perhatian warga sekitar.
Proyek jembatan dengan bentang 12,6 meter dan lebar 10 meter itu dibangun sebagai akses pendukung menuju Tempat Pemakaman Umum (TPU) Sari Mulya. Pemerintah menggelontorkan dana sebesar Rp3,8 miliar untuk pembangunannya.
Pantauan di lokasi, pembangunan jembatan terus berjalan. Sejumlah pekerja dilengkapi 2 unit ekskavator beraktivitas di sana. Jembatan itu dibangun melintasi aliran sungai yang mengalir deras di bagian bawah.
Hal yang menyedot perhatian, satu bagian beton penyangga terlihat miring. Retakan-retakan juga nampak jelas di dinding luar jembatan. Kabar itu pun beredar luas. Dua anggota DPRD Tangsel Alexander Prabu dan Zulham Firdaus langsung bereaksi dan mengecek ke lokasi.
Baca Juga: 5 Jembatan Terpanjang di Indonesia, Salah Satunya Jadi Karpet Merah Mahfud MD
"Saya sudah lihat sendiri ke lapangan, ini kelihatannya memang miring. Menurut informasi dari warga, tadinya tidak miring karena dilewati alat berat jadi miring. Saya minta ini kepala dinas menegur pimpronya, harus dibenerin. Enggak bisa diteruskan, karena ke depan ini berbahaya. Sungai di sini juga kan deras," tutur Alexander, Kamis (7/12/2023).
Menurut dia, seluruh struktur jembatan harus dicek ulang guna memastikan daya tahan saat dilintasi kendaraan berat. Kondisi demikian akan ditanyakan langsung pada rapat kordinasi dengan Dinas Sumber Daya Air Bina Marga dan Bina Konstruksi (DSDABMBK).
"Sebenarnya pimpronya mampu enggak sih membangun struktur seperti ini? itu yang saya pertanyakan. Nanti saya rakor kebetulan, akan saya sampaikan. Saya juga minta evaluasi kontraktornya," tegas dia.
![Heboh Beton Penyangga Jembatan Baru di Tangsel Miring, Ini Penyebabnya]()
Pelaksana pembangunan jembatan, Edi Daryanto, membeberkan, penyebab beton penyangga menjadi miring karena belum terpasangnya pelat injak di satu bagian ujung bibir jembatan.
"Karena di sana belum terpasang pelat injak, pelat injaknya baru separuh. Pelat injak kan untuk meratakan beban, nah dia agak turun begitu kegeser katanya. Itu bergeser kira-kira 30 sampai 40 cm," katanya.
Pergeseran itu diakibatkan banyaknya aktivitas kendaraan berat, baik ekskavator dan truk pengangkut tanah di atas badan jembatan, beberapa hari lalu. Lalu lalang kendaraan itu melewati bagian bibir jembatan yang belum terpasang pelat injak.
"Itu kan ada urugan tanah, kira-kira 540 kubik. Nah itu kan dilewatin di sana di atas. Tadinya ekskavator itu beroperasi di bawah, kalau di atas (jembatan) pakai manual atau alat yang kecil. Setelah itu truk tanah datang habis hujan deras, akhirnya manuver semua (kendaraan) di atas, di ujung (bibir jembatan)," jelasnya.
Hingga saat ini, sambung Edi, pihaknya tetap melanjutkan pekerjaan sekaligus juga berkonsultasi dengan tim ahli guna memerbaiki kondisi kemiringan jembatan. Dia mengklaim, jika badan jembatan masih aman dilintasi kendaraan berat.
"Jadi sebetulnya enggak turun, tapi miring. Kalau enggak dibebani terlalu berat saya kira nggak (berpengaruh), makanya tanahnya mau diturunin di bawah atau samping jembatan. Terus yang di bawah pile cap mau disingkirin dulu buat perbaikan nanti. Yang penting pelat injak bisa terpasang dulu," pungkasnya.
Proyek jembatan dengan bentang 12,6 meter dan lebar 10 meter itu dibangun sebagai akses pendukung menuju Tempat Pemakaman Umum (TPU) Sari Mulya. Pemerintah menggelontorkan dana sebesar Rp3,8 miliar untuk pembangunannya.
Pantauan di lokasi, pembangunan jembatan terus berjalan. Sejumlah pekerja dilengkapi 2 unit ekskavator beraktivitas di sana. Jembatan itu dibangun melintasi aliran sungai yang mengalir deras di bagian bawah.
Hal yang menyedot perhatian, satu bagian beton penyangga terlihat miring. Retakan-retakan juga nampak jelas di dinding luar jembatan. Kabar itu pun beredar luas. Dua anggota DPRD Tangsel Alexander Prabu dan Zulham Firdaus langsung bereaksi dan mengecek ke lokasi.
Baca Juga: 5 Jembatan Terpanjang di Indonesia, Salah Satunya Jadi Karpet Merah Mahfud MD
"Saya sudah lihat sendiri ke lapangan, ini kelihatannya memang miring. Menurut informasi dari warga, tadinya tidak miring karena dilewati alat berat jadi miring. Saya minta ini kepala dinas menegur pimpronya, harus dibenerin. Enggak bisa diteruskan, karena ke depan ini berbahaya. Sungai di sini juga kan deras," tutur Alexander, Kamis (7/12/2023).
Menurut dia, seluruh struktur jembatan harus dicek ulang guna memastikan daya tahan saat dilintasi kendaraan berat. Kondisi demikian akan ditanyakan langsung pada rapat kordinasi dengan Dinas Sumber Daya Air Bina Marga dan Bina Konstruksi (DSDABMBK).
"Sebenarnya pimpronya mampu enggak sih membangun struktur seperti ini? itu yang saya pertanyakan. Nanti saya rakor kebetulan, akan saya sampaikan. Saya juga minta evaluasi kontraktornya," tegas dia.
Pelaksana pembangunan jembatan, Edi Daryanto, membeberkan, penyebab beton penyangga menjadi miring karena belum terpasangnya pelat injak di satu bagian ujung bibir jembatan.
"Karena di sana belum terpasang pelat injak, pelat injaknya baru separuh. Pelat injak kan untuk meratakan beban, nah dia agak turun begitu kegeser katanya. Itu bergeser kira-kira 30 sampai 40 cm," katanya.
Pergeseran itu diakibatkan banyaknya aktivitas kendaraan berat, baik ekskavator dan truk pengangkut tanah di atas badan jembatan, beberapa hari lalu. Lalu lalang kendaraan itu melewati bagian bibir jembatan yang belum terpasang pelat injak.
"Itu kan ada urugan tanah, kira-kira 540 kubik. Nah itu kan dilewatin di sana di atas. Tadinya ekskavator itu beroperasi di bawah, kalau di atas (jembatan) pakai manual atau alat yang kecil. Setelah itu truk tanah datang habis hujan deras, akhirnya manuver semua (kendaraan) di atas, di ujung (bibir jembatan)," jelasnya.
Hingga saat ini, sambung Edi, pihaknya tetap melanjutkan pekerjaan sekaligus juga berkonsultasi dengan tim ahli guna memerbaiki kondisi kemiringan jembatan. Dia mengklaim, jika badan jembatan masih aman dilintasi kendaraan berat.
"Jadi sebetulnya enggak turun, tapi miring. Kalau enggak dibebani terlalu berat saya kira nggak (berpengaruh), makanya tanahnya mau diturunin di bawah atau samping jembatan. Terus yang di bawah pile cap mau disingkirin dulu buat perbaikan nanti. Yang penting pelat injak bisa terpasang dulu," pungkasnya.
(thm)
Lihat Juga :
